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從傳動的角度來看，12V微混和48V弱混與傳統車輛傳動類似，可以分為一種類型進行考慮，混合動力和純電動傳動可以分為另一種類型進行分析。1)傳統的傳播隨著汽車的逐漸普及，人們對汽車的要求也從零提高到舒適性。因此，自動變速器的普及率近年來增長迅速。2019年上半年國內乘用車停售比例達到66.0%。隨著消費升級的不斷趨勢和乘用車價格中心的不斷完善，預計自動變速普及率將繼續提高。預計到2025年將達到80-90%，接近美國、日本等發達國家的水平。At、DCT和CVT各有其優點。自動變速器有不同的技術路線，如at/cvt/dct/amt。從技術特點上看，高擋at具有油耗低、換擋快的優點，而缺點是成本高;低、低檔位的優點是穩定性好、舒適性好，缺點是油耗高、成本高;DCT具有燃油經濟性好，但質量穩定性稍差;無級變速器油耗低，平順性好，但扭矩范圍有限。從近年來變速器的技術發展和應用范圍來看，乘用車對性能和穩定性有很高的要求。因此，新型多齒輪以優異的性能占據了大部分的市場份額，并正在逐步開拓。除大眾外，其他品牌幾乎完全轉向at，包括福特、沃爾沃等，這些品牌之前都嘗試過雙離合器。在中低檔乘用車領域，車輛企業需要權衡成本與性能、無級變速器、DCT和at。無級變速器具有換擋平整度好、油耗低的優點。更適合國產車輛的需求，其轉矩能力也逐漸提高，在中小乘用車領域得到了廣泛的應用。在世界范圍內，從攜帶的品牌數量來看，at仍是世界的主流，特別是在北美;DCT在歐洲擁有強大的優勢，在中國發展迅速;CVT主要應用于日本和自主品牌，近年來美國通用福特也加入了CVT陣營。從整體趨勢來看，在自動變速器領域，at、CVT和DCT具有優勢，預計將繼續在全球三個地區占有市場份額。中小排量乘用車銷量較高，無級變速有望快速發展。根據中國汽車工業協會的數據，近年來排量為1.6L及以下的乘用車銷量一直保持在67%以上，購置稅優惠政策的比例提高到70%以上。據乘聯數據顯示，2018年A0級轎車、SUV和MPV的銷量分別為4%、9%和3%。a級車、SUV、MPV銷量分別為32%、27%、3%。A0級和a級轎車銷量占總銷量的78%，是國內乘用車的主要銷售力量。隨著技術的逐步進步，如萬利陽cvt25/28扭矩的適用范圍已提高到250/280nm，基本可以滿足排量1.6L及以下、A0及a類乘用車的要求。無級變速器具有油耗低、平穩性好、成本低等優點，更適合國內乘用車的需求。隨著國內產能供應的不斷提高，無級變速器滲透率有望加快。根據乘客聯盟數據，2015年MT、at、CVT、DCT、AMT銷量分別為44.60%、37.90%、9.30%、7.70%、0.40%。在消費升級的趨勢中，MT的比重預計將在未來迅速下降，而at、CVT和DCT將占據自動塊的主要份額。我們預計到2025年，MT、at、CVT、DCT和AMT的比例將分別為15%、30%、27%、27%和1%。行星減速機,擺線針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動力頭,江蘇泰來機械科技有限公司。公司先后引進了一批生產、檢測設備，成功開發了單軸、3軸、5軸系列樁機動力頭、MST系列機械式軟啟動、TAL回轉卷揚、ZZJ雙行星、軋機聯合齒輪箱、SL系列水利專用內藏式行星、大功率動力換檔變速箱等高新技術產品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤、等領域，多項產品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術產品、泰州市名牌產品，長期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://www.ysxygt.cn/