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傳動(dòng)結(jié)構(gòu)1)傳統(tǒng)汽車變速器傳統(tǒng)的齒輪箱是用來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際驅(qū)動(dòng)速度，用來發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。具體地說,因?yàn)楹侠淼陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍窄(一般在1000 - 4000 rpm),如果速度太低,它將無法輸出扭矩,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高,這將是在一個(gè)低效的工作狀態(tài),因此,當(dāng)開車,燃料車輛需要調(diào)整轉(zhuǎn)移的減速比,從而使轉(zhuǎn)速保持在合理的工作范圍內(nèi)。按照運(yùn)行方式，傳統(tǒng)變速器可分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器(包括半自動(dòng)變速器)。根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理的不同，自動(dòng)變速器可分為四種形式:液壓自動(dòng)變速器(at)、無級變速器(CVT)、雙離合變速器(DCT)和機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)。2)通用混合動(dòng)力汽車在一般混合動(dòng)力汽車中，弱混合動(dòng)力汽車一般在原有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的基礎(chǔ)上配置12V或48V混合動(dòng)力系統(tǒng)。它的變速箱與傳統(tǒng)車輛基本相同，但大多配備了自動(dòng)變速箱。對于12V啟停車輛，配置12V啟停系統(tǒng)的車輛在變速箱方面與傳統(tǒng)車輛沒有區(qū)別。對于48V微型混合動(dòng)力汽車，P0 / 1 / 4變速箱與傳統(tǒng)汽車沒有區(qū)別。P2 / 3變速箱可能需要稍作改動(dòng)，但總體結(jié)構(gòu)仍與傳統(tǒng)車輛變速箱相同。然而，混合動(dòng)力和新能源汽車的變速箱與傳統(tǒng)汽車略有不同。根據(jù)不同的動(dòng)力形式，如混合動(dòng)力和純電動(dòng)，齒輪箱因不同的型號(hào)和結(jié)構(gòu)而有很大的不同。一)串聯(lián)式串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)接近純電動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)只是用來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，而不是直接參與車輛的駕駛。它們中的大多數(shù)都不需要變速箱。一般單級減速機(jī)只配置在電機(jī)輸出端。其中一些將與電機(jī)或電機(jī)控制器集成為一個(gè)二合一或三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在未來，多齒輪齒輪箱可能被使用。b)并聯(lián)根據(jù)電機(jī)位置，并聯(lián)式混合動(dòng)力有P2 / 3 / 4等不同配置。對于P2結(jié)構(gòu)，混合變速器與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器差別不大;對于P3結(jié)構(gòu)，部分電機(jī)集成在齒輪箱中，結(jié)構(gòu)變化較大。為P4結(jié)構(gòu)，俗稱電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)類似串聯(lián)結(jié)構(gòu)。部分車型將P4結(jié)構(gòu)與P2結(jié)構(gòu)相結(jié)合，前驅(qū)仍采用P2并聯(lián)混合傳動(dòng)，如長城wey P8。長城wey P8和長安cs75 PHEV采用舍弗勒P4結(jié)構(gòu)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，采用雙速變速箱。c)并聯(lián)混合動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有兩種形式，一種是采用行星齒輪和雙電機(jī)作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分流結(jié)構(gòu)(功率分流)，另一種是采用離合器和雙電機(jī)進(jìn)行功率切換的開關(guān)結(jié)構(gòu)。豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的E-CVT變速器是一種分流結(jié)構(gòu)(功率分流)，非常簡單。它僅由MG1發(fā)電機(jī)、Mg2驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星齒輪系統(tǒng)和動(dòng)力控制單元PCU組成。它具有平順性好、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、體積小等優(yōu)點(diǎn)。它是世界上使用廣泛的混合變速器之一。本田i-mmd混合動(dòng)力變速箱是一種開關(guān)式結(jié)構(gòu)，主要由發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器和動(dòng)力控制單元PCU組成。它有三種模式:純電動(dòng)模式、串聯(lián)混合模式和并聯(lián)混合模式。結(jié)構(gòu)簡單，可以保持高功率輸出和低燃油消耗。3)新能源汽車對于插電式混合動(dòng)力汽車，增程混合動(dòng)力的傳動(dòng)系統(tǒng)與串聯(lián)混合動(dòng)力類似。目前大多采用單級減速機(jī)，未來將采用2齒輪或多齒輪傳動(dòng);并聯(lián)和并聯(lián)插入式混合器類似于強(qiáng)制混合系統(tǒng)，都需要特定的變速箱。對于純電動(dòng)汽車，傳動(dòng)系統(tǒng)類似于增程(系列)混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前，世界主流純電動(dòng)汽車采用電機(jī)配套單級減速器的結(jié)構(gòu)，未來將采用2檔或多檔傳動(dòng)。對于燃料電池汽車，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似于串聯(lián)混合動(dòng)力，一般采用單級減速器，將來也可能采用雙齒輪或多齒輪傳動(dòng)。綜上所述，對于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)和串聯(lián)混合動(dòng)力需要單級減速器或多齒輪傳動(dòng)，平行混合動(dòng)力傳動(dòng)類似于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，混合動(dòng)力傳動(dòng)需要特殊的混合動(dòng)力傳動(dòng)。行星減速機(jī),擺線針輪減速機(jī),齒輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī),非標(biāo)減速機(jī),樁機(jī)動(dòng)力頭,江蘇泰來機(jī)械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測設(shè)備，成功開發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機(jī)動(dòng)力頭、MST系列機(jī)械式軟啟動(dòng)、TAL回轉(zhuǎn)卷揚(yáng)、ZZJ雙行星、軋機(jī)聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專用內(nèi)藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于樁基工程、礦山、冶金、工程機(jī)械、建筑機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、海工機(jī)械、液壓絞盤、等領(lǐng)域，多項(xiàng)產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白，被認(rèn)定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機(jī)械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://www.ysxygt.cn/