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新能源汽車仍然需要變速箱。新能源汽車分為插電式混合動力(串聯式、并聯式、混合動力等)、純電動和燃料電池，其中串聯式、純電動和燃料電池目前多采用單級減速機，未來能源消費需求將增加或發展為多級減速機;現有的自動變速器或電動驅動橋采用并聯連接;在混合動力系統中，經常使用特殊的混合動力傳動系統。總的來說，新能源汽車仍然需要變速箱，市場空間依然巨大。對變速箱的需求正在迅速增長。變速箱的需求是由車輛的銷售和結構決定的。在雙點、五級油耗等政策推動下，預計弱混合動力、強混合動力、新能源比重將大幅提升。結合近年銷量占比和汽車企業的技術路線，預計2025年自動變速器、特種混合動力變速器和純電動變速器的銷量分別為1888萬輛、360萬輛和437萬輛，同比增長16.3%，分別為1145.7%和454.9%。豐富的生產能力供給有利于優勢供應商。預計到2020年，國內自動變速器產能將超過2223萬臺，改裝并聯式混合動力變速器相對容易。此外，特種混合動力總成總產能將超過100萬臺。因此，傳統和新能源輸電整體生產能力充裕，技術能力強、匹配關系密切的輸電供應商有望受益。在at領域，愛新與廣汽、吉利合資，擴大產能。在DCT領域，汽車公司主要生產自己的產品。在CVT領域，萬利陽積極拓展吉利等客戶，具有良好的發展機遇。傳統無級變速器、混合動力并聯和混合動力、純電動多級減速器具有良好的發展前景。從市場空間和增長率來看，傳統無級變速器、混合并聯變速器和混合傳動的市場空間都在100億以上，增長速度較快。純電動多級減速機有望實現從無到有的突破，具有良好的發展前景，相關供應商及產業鏈有望獲得較大收益。在齒輪和油泵領域取得了突破。國內自動變速器行業起步晚，銷量低，配套設施不成熟，核心零部件主要由博世、舍弗勒等國際巨頭控制。近年來，國內雙環傳動，戴爾公司在齒輪軸系、傳動油泵等領域逐步取得突破，預計未來將受益于零部件國產化和自動變速器滲透率的提高。行星減速機,擺線針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動力頭,江蘇泰來機械科技有限公司。公司先后引進了一批生產、檢測設備，成功開發了單軸、3軸、5軸系列樁機動力頭、MST系列機械式軟啟動、TAL回轉卷揚、ZZJ雙行星、軋機聯合齒輪箱、SL系列水利專用內藏式行星、大功率動力換檔變速箱等高新技術產品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤、等領域，多項產品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術產品、泰州市名牌產品，長期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://www.ysxygt.cn/