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　　常用減速器的類型及其應用范圍 一、 常用減速器的分類 （1） 圓柱齒輪減速器（2）圓錐、圓錐——圓柱齒輪減速器（3）蝸桿、齒 輪——蝸桿減速器（4）行星減速器（5）擺線輪減速器。 二、 減速器的形式 1． 2． 按減速級數(shù)分:(1)單級減速（2）兩級減速〔3〕三級減速 按裝配形式分： （1）平行軸式（2）垂直軸式（3）同軸式 其中我剛蝸桿、齒輪——蝸桿減速器的裝配形式有：蝸桿下置式、蝸桿 上置式、蝸桿側置式、蝸桿——蝸桿式和齒輪——蝸桿式。 SEW 減速器的分類 根據承載能力分為：M 系列（重型）和 MC 系列（緊湊型） ； M 系列適用于重載設備選型設計， MC 系列是考慮經濟性和功能性 選型設計； SEW 減速器不同規(guī)格型號的含義： 1.M3PSF50 減速器型號含義 表示機型規(guī)格10、20、...90； 附件， 表示地腳安裝， 表示力矩支臂安裝； 輸出軸形式， 表示實心軸， 表示空心軸； 減速器結構， 軸垂直； 軸垂直； 軸與 軸與 軸平行（ 表示 軸成直角（ 表示 軸水平， 表示 軸水平， 表示 表示級數(shù)： 、3、4、5； 表示 系列：重載傳動，模塊組合。 2.MC2PLSF05 減速器型號含義 表示機型規(guī)格02、03、...09； 附件， 表示地腳安裝， 表示力矩支臂安裝； 輸出軸( ）形式， 表示實心軸， 表示空心軸； 減速器結構，斜齒輪減速器 軸與 軸平行; 表示水平安裝， 表示垂直安裝， 表示豎立安裝；錐齒輪-斜齒輪減速器 軸 與 軸成直角; 表示水平安裝， 表示垂直安裝， 表示豎立 安裝； 表示級數(shù)： 、3； 表示 系列：中型傳動，緊湊型。 減速器的裝配形式 1. M..PSF..、M..PHF..、M..PHT..和 MC..PL..02-09 減速器的裝配形式： 2. M..RSF..、M..RHF、M..RHT.. 和 MC..RL..02-09 減速器的裝配形式： 3. M..PV..10-90 和 MC..PV..02-09 減速器的裝配形式： 4. M..RV..10-90 和 MC2RV..02-09 減速器的裝配形式： 減速器的選型 1.傳動比通過(1)i=n1/n2 計算，選擇與公稱比 iN 相近的減速器型號； 2.運行功率 Pk1、Pk2 和運行扭矩 Mk2;(2) Pk1= Pk2/η ; (3) Pk1= Mk2*n2/9550*η ;傳 動效率η ,單極η =0.985, 二極η =0.97, 三極η =0.955, 四極η =0.94, 五極η =0.93。, 3.用 Fs 選擇減速器；由原動機和從動機的載荷特性來確定，列 SEW 手冊表 1 中。從功率表中選取減速器的尺寸，使公稱功率 PN1 滿足傳動比 iN 和輸入轉速 n1（HSS）的要求： （4）PSEW 手冊*Fs≤PN1 4.功率 Pkmax 和扭矩 Mk2max， （5）Pk1max≤2* PN1/FF［kw］ ， （6）Mk2max ≤2* PN2 /FF［Nm］ ，系數(shù) FF 在 SEW 手冊表 2 中 5.軸端外載荷，校核輸入和輸出軸連接及在軸端的可能的徑向和軸線.逆向傳動， 列表中的額定功率 PN1 和額定轉矩 MN2 是恒定負載方向的計算值。 滿載時，轉動方向每分鐘改變一次能利用 70%的 PN1 和 MN2。 7.熱功率， 熱功率 PT 是實際功率， 減速器連續(xù)傳動時不超過計算油溫+90℃。 （7） PT= PTH+f1*f2*f3*f4 f1 =海拔系數(shù)，見 SEW 手冊表 1.7.1 f2 =1.07 安裝力矩臂的減速器；f2 =1.0 其他減速器。 F4 =1.10 壓力潤滑；F4=1.0 用油浸和飛濺潤滑。在實際環(huán)境溫度下確定 減速器的熱功率 PT。如果 Pk1＞PT。要用外壓力潤滑和冷卻裝置。 （8）Pk1≤PT 福克減速器 M1190DHC3AS-14.95-RD1256 型號的含義: M1190DHC3AS-14.95-RD1256 裝配形式 速比 型號 傳動級數(shù)( 產品類型 規(guī)格（130-250） 系列（ 標準輸入和輸 出 M1190DHC3AS-14.95-RD1256 減速器的裝配形式 Type DHC Type DHT Tybe DBC 輸入/輸出同向旋轉 Tybe DBC 輸入/輸出反向旋轉 Type DBC 輸入/輸出同向旋轉 減速器的用途,性能特點和型號標記 一、 用途 園柱齒輪減速器,用于需要減速器輸入軸與輸出軸呈平行方向布置的傳動裝置 .可通用于 各種行業(yè)的機械傳動中。 但有以下條件限制： 1、減速器高速軸轉速不大于 1500r/min； 2、減速器齒輪園周速度不高于 20m/s； 3、減速器工作環(huán)境溫度為-40~450C， 低于 00C 時， 減速器啟動前應預熱到 100C， 高于 450C 時，應采取隔熱或降低油溫措施。 二、 性能特點 1、承載能力高，硬齒面齒輪采用優(yōu)質低碳合金鋼鍛件；經滲碳、淬火、磨齒加工，承 載能力比調質處理的軟齒面齒輪提高 4-6 倍。中硬齒面的齒輪采用優(yōu)質中碳合金鋼 鍛件，經調質處理，硬度在 HB300-330，精滾齒后，齒輪精度達 7 級，承載能力比 軟齒面齒輪提高了 2~3 倍。 2、噪音低，加工安裝精度高，噪音均低于 85Db（A） 3、體積小、重量輕 4、效率高，每級齒輪的綜合效率為 0.98,節(jié)省能源。 5、壽命長，除部分軸承及密封件外，減速器的平均使用壽命不低于十年。 三、 參數(shù)范圍 1、公稱傳動比：單級 1.25~6.3 雙級 6.3~20 三級 22.4~100 2、公稱輸入功率：0.85KW~6660KW 3、公稱輸出扭矩:100N.m~410000N.m 4、規(guī)格:低速中心距 單級從 80~560 雙級從 112~170 三級從 160~710 四、 結構 1、本通用標準減速器有單級、兩級、三級、傳動的硬齒面和中硬齒面齒輪減速器各
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