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　　北特科技是一家主營汽車轉向器零部件與減震器零部件的供應商。據了解，北特科技產品通過國內大部分主流整車廠及機車廠認證，減震器零部件通過總成廠配套80多種車型，減震器活塞桿配套110多種車型，客戶涵蓋一汽大眾、大眾、通用、廣汽豐田、東風標致、奇瑞汽車、北京現代等國內各大整車制造企業。

　　資料顯示，北特科技產品市占率接近1／3，并呈逐年遞增趨勢。按配套數量測算，2013年，轉向器齒條和減震器活塞桿半成品產品為國內汽車市場配套比例行業，市場占有率較高。其中，轉向器齒條市場配套比例達 29.4%，2013年減震器活塞桿市占率達到 32.6%。分析人士認為，北特未來有進一步的發展空間，成長較為確定。

　　2012年我國汽車零部件規模在2.2萬億左右，增速15.79%，略高于行業增速，預計未來汽車零部件行業仍會保持高速增長，主要有以下兩個驅動因素。

　　中國汽車行業穩定增長是零部件行業增長的主要驅動力。中國的汽車消費在經過前期高速增長階段后逐步進入一個穩定增長的階段，2013年，我國銷售汽車共2198.41萬輛，同比增長13.9%，銷量連續幾年全球，但是我國的千人保有量仍處于較低水平，二三線城市還有大量的首次購車需求，同時環保壓力的加劇，新能源汽車將會成為汽車行業增長的長期驅動力，預計汽車行業仍將保持兩位數的增長，因此汽車零配件市場將會繼續擴容。另外，全球產業轉移和零部件全球采購是汽車零部件行業的又一驅動因素。中國勞動力成本優勢使國際汽車制造商紛紛在華設廠，同時國內零部件行業的技術逐步升級，部分廠商已經打入國際配套體系，未來外需的逐步擴大將使零部件行業進一步擴容。

　　首先，嚴格的認證體系導致配套關系穩定。質量認證體系包括ISO／TS質量管理體系認證，對配廠家的原材料供應管理能力、產品生產過程及產品質量要求很高，資金、規模、技術實力較弱的業很難進入該行業。除此之外，整車廠和總成廠還有第三方認證體系，這個認證需要一系列的測試耗時1－2年。因為認證過程繁瑣而耗時，主機廠和整車廠一旦和配套商建立合作關系，一般都會擇長期合作，配套關系穩定難以打破。同時，主機廠和整車廠對配套商的研發能力要求日益提高后，汽車整車企業車型開發周期在縮短，新產品開發速度加快的同時對產品的性能和質量提出更嚴格的要求。因此整車廠更趨向于在生產工藝流程、模具開發等方面要求汽車零部件配套企業主完成，甚至具有同步開發能力。這對汽車零部件企業設計與研發能力提出了較高的要求。

　　隨著汽車行業不斷的高速發展，大部分主流轉向器總成與減震器總成廠面臨著成本居高不下與產能不足的問題，需要依靠專業性更強且具備產品研發能力并能規模生產的二級供應商來共同研發與生產。在此過程中，總成廠越來越多的采用外部采購配套的模式，并且要求外部供應商配套的產品工深度能更高，以此降低總成廠的生產成本并解決產能不足的問題。北特科技是具備技術優勢的汽車向器齒條和減震器活塞桿的龍頭企業，在二級配套商體系激烈的競爭中脫穎而出。

　　北特科技有廣泛且優質客戶資源，行業配套關系穩定確保了業績的穩定。在國內排名前列的汽車轉向機總成的生產企業中，一汽光洋、荊州恒隆、浙江萬達、豫北光洋、豫北（新鄉）汽車轉向器、廣州昭和、沈陽金杯恒隆等都是的客戶，其中一汽光洋轉向裝置有限，是國內規模、品種多、實力的汽車轉向系統生產企業之一。在國內排名前列的汽車減震器總成的生產企業中，匯眾薩克斯、一汽東機工、天納克、廣州昭和、昭和等都是的客戶，其中匯眾薩克斯在行業具有地位。

　　技術方面，北特科技技術優勢明顯，是齒條和活塞桿領域國產化的先鋒，盈利能力較強。的高精度轉向器齒條經幾年的開發和研制已達到了國際同類產品的先進水平，尤其是自主開發的材料調質技術，不但填補了我國在這一工藝領域的空白，解決了此前我國高精度汽車轉向器齒條材料大都依靠進口的問題，還實現了產品出口，在國內外市場有較強的競爭力；高精度減震器活塞桿對可靠性、疲勞性能要求較高，國內符合標準的企業較少，過去多依賴進口，開發的高精度減震器活塞桿產品，達到國際同類產品先進水平，實現了進口替代。技術優勢使得北特科技產品毛利較高，2013年齒條半成品、齒條成品、活塞桿半成品、活塞桿成品的毛利分別 24.35%、31.01%、17.34%、23.05%，在行業內處于較高水平。

　　受限于產能，北特科技轉向器齒輪、輸入軸、閥套等其他零部件配套較低。北特科技近三年各產品序列的產能利用率將近，一方面反映產品的銷售良好，另一方也反映出面臨嚴重的產能瓶頸，制約了的結構化調整和新產品的開發。
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