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　　12日晚，東風本田第十代思域以12.99-16.99萬元價格上市，如此價格貴還是不貴？的指導價都下探到16.98萬元，市場優惠后價格甚至更低，思域頂配價格甚至比雅閣還貴，思域能熱銷嗎？第十代思域又能否東山再起？

　　回顧思域的銷量，曾經月銷萬輛以上的思域如今是風光不再。自2012年1月取得1.21萬輛銷量后開始直線萬輛。據統計，思域在2015年總計銷售了3.27萬輛，今年前2個月銷量也僅有0.68萬輛。

　　思域如此低迷的銷量，硬齒面減速機急需翻身才行。相對同樣是日系緊湊型轎車的軒逸卡羅拉思域的銷量簡直是一個在天一個在地。據統計，軒逸和卡羅拉在2015年銷量分別為33.41萬輛和25.43萬輛，今年前2個月銷量分別為2.21萬輛和4.14萬輛。

　　思域的不熱銷，難道是因為沒有推出渦輪增壓發動機車型所致？其實并不是如此，軒逸卡羅拉同樣沒有搭載，但是為何軒逸卡羅拉如此熱銷？

　　現在，第十代思域搭載1.5T和1.0T發動機，其中1.5T發動機輸出177馬力和220牛米，馬力和扭矩不及同排量渦輪發動機的福克斯1.5T強，但比搭載1.4T發動機的速騰、凌渡和英朗的馬力都強，扭矩僅大過英朗1.4T發動機。

　　在加速性能方面，雖然和扭矩不及福克斯1.5T車型，但是思域比福克斯足足輕了101千克，思域的百公里加速只需要7.2秒，目前同級熱銷緊湊型車沒有哪一款能夠媲美思域的加速性能。

　　在變速器方面，思域配備的是CVT無級變速器，而福克斯是配備的6AT變速器，其余三款車型是配備的7速雙離合變速器。在很多消費者認為非渦輪和非雙離合不買的情況下，可能思域在消費者心目中的認知不及配備雙離合變速器的車型先進。

　　不過，《車轱轆》編輯認為，五款車里還是CVT和6AT兩款變速器在堵車路況下更可靠，特別是CVT的可靠性更高，建議消費者購車別追求所謂的先進，《車轱轆》編輯曾經的愛車配備的雙離合是吃過超車時動力中斷的虧。

　　從底盤來看，幾款車都是配備的前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，并且在配置方面，同樣搭載1.5T或1.4T發動機的五款自動擋車型中，思域的配置并不具備優勢，同級市場指導價更高的車型在配置上更豐富一些。

　　只是思域全系標配LED示寬燈/尾燈/霧燈、全液晶顯示儀表、多功能方向盤、一鍵啟動和無匙進入、啟停系統、6氣囊、VSA車輛穩定輔助系統、7英寸智能屏互聯系統、倒車雷達倒車影像等配置中，僅比其余四款車型多了無匙進入、硬齒面減速機啟停系統和倒車影像等少數配置。

　　從空間來看，思域福克斯速騰凌渡英朗等競爭中還是有競爭力，2700毫米的軸距，加之本田車一向在車內空間布局的科學，甚至飛度車內空間都是那么大，思域在同級車里的空間優勢明顯。

　　在品牌層面，硬齒面減速機思域的品牌知名度不及凌渡，也比的品牌紅利略弱。在品牌紅利略弱的情況下，思域的1.5T自動擋車型制定了13.99萬元的價格，指導價格上也比福克斯、速騰、凌渡和英朗同樣搭載渦輪發動機的自動擋入門車型更低。

　　不過，如今，全國范圍內至少近萬元優惠的福克斯、速騰、凌渡和英朗，其實優惠后的價格和思域現在市場指導價持平。在價格相當的情況下，消費者是買福克斯速騰凌渡英朗，還是思域呢？除非未來思域的終端零售價也跟著下探，那樣才能提升思域的價格競爭力。

　　《車轱轆》認為，思域全新換代在動力上搭載1.5T發動機，以及未來還會推出搭載1.0T發動機車型，思域曾經萎靡的市場銷量是不是因為沒有渦輪發動機車型的推出？如今渦輪發動機的推出又能否助力思域東山再起嗎？就留給思域未來的銷量去回答吧。

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