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　　當你眼看到新寶駿E300/E300Plus的時候，如果不是事先有所了解，估計下意識會認為：這是哪個科幻影片拍攝的道具車吧？

　　的確，新寶駿E300/E300Plus，已經(jīng)不能用個性時尚等形容詞來描述了，它就是一個名副其實的來自未來的交通工具。

　　新車共推出6款車型，3座版的E300車型和4座版的E300Plus，NEDC續(xù)航305公里，售價區(qū)間為6.48-8.48萬元。

　　面對傳統(tǒng)車企傳統(tǒng)新能源車的競爭壓力，新寶駿E300在6-8萬檔的價格區(qū)間內(nèi)，不僅擁有微型新能源車自身的優(yōu)勢，同時集成了高度智能化的賣點，對城市出行進行了重新定義。

　　新寶駿推出這款新車型的目的并非一味地追求標新立異，而更多的是想達到一種訴求——將一款車的尺寸設計得盡可能小、空間盡可能大，而且還不難看。

　　新寶駿E300的車長只有2625mm，比Smartfortwo還要短一些。即便是E300PLUS，車長也不過2894mm。然而就在這樣的尺寸下，新寶駿依然設計出了兩門四座的汽車。

　　新車的造型類似于日本的K-car，但是勝似K-car，為什么這說呢？因為把所有的設計元素都取消，只留車身的話，它就是一個實實在在的“方盒子”，車頭的“鼻子”幾乎忽略，車尾也呈90度挺拔。

　　為了達到空間拓展的，新寶駿E300/E300Plus還采用了很多非常規(guī)的設計。例如它的輪轂尺寸只有13英寸、輪胎寬度只有155mm，此舉的目的絕非為了省成本，而是為了空間——對于這樣的小車而言，更小的輪胎意味著可以換來更大的車內(nèi)空間，而155mm的窄胎，也有利于能耗的控制。

　　輪胎雖然小，但E300/E300Plus的高度卻不低，接近1.6米，這幾乎是一些跨界SUV的水平。

　　同時，設計師大開腦洞，大量運用了“未來設計”這一理念，上下分體的“懸浮式座艙”、立式轉(zhuǎn)向燈、隱藏式門把手、低風阻輪轂等等，科幻的外觀讓你對汽車的外觀有了新的認知，也是選購這款車絕大部分的理由。

　　新車的內(nèi)飾也極具特點，采用了非對稱式的設計，全液晶顯示屏搭配雙輻式的多功能方向盤，中控屏的所有功能都整合在了方向盤后面的液晶儀表盤中，雖然沒有了中控屏幕和物理按鍵，但是大部分操作都可以通過語音來控制，這就是一個很好的平衡策略。

　　內(nèi)飾材料采用了植物纖維制作，能夠達到即使暴曬也無異味。不僅大大降低了內(nèi)飾材料所產(chǎn)生的有害氣體，而且具有米飯剛煮熟的清香。配色可以根據(jù)車身的外觀顏色而定制，材質(zhì)的使用上雖然很硬，但是會給人一種別具特色的觸感，不會有多余的軟包、假縫皮等等的堆砌。

　　“手柄”方向盤，兩幅式平底設計，外圈采用見方的圓形，整體造型簡約前衛(wèi)，集成觸摸控制按鍵及撥鈕，駕駛汽車猶如把玩一臺精致的游戲機。

　　空間布局上，可以說很魔術(shù)了。將K-car的特點發(fā)揮的淋漓盡致，2座、3座、4座，都有設計和搭配，同時還有豐富的儲物空間。

　　新寶駿E300搭載手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有目前開放的車機系統(tǒng)，限度地支持各類應用功能。

　　近幾年，車內(nèi)安全是個不可忽視的線通過內(nèi)置攝像頭可以檢測車內(nèi)是否有小孩或者寵物，又或者物品等遺忘在車上，手機就會收到車輛推送來的消息：您有物品、寵物遺留在車上了；您的車內(nèi)還有乘客，等等。這個功能真的能提醒粗心大意的父母們，同時也對汽車防盜也有很大的作用。

　　汽車還能與家庭連接？E300做到了。在回家途中，當離家還剩幾公里時，可以通過車機打開家里的空氣凈化器和空調(diào)等等，車機還能和你對話，甚至和孩子聊天。不僅會聊天，還能搶紅包，發(fā)微信，語音也行，語音轉(zhuǎn)文字也不在話下。

　　相信有不少朋友都對智能家居多少有些概念，在手機上看家里的攝像頭，控制家具電器等等，E300同樣也能用手機來控制。用手機打開車內(nèi)空調(diào)，停車場尋車，這些都是基礎功能。厲害的，它還能像玩具車一樣用手機控制，當車位窄小不方便下車時，人站在車外，通過手機端APP控制車輛，就能實現(xiàn)遙控召車泊車。

　　支不支持OTA升級，是智能車機的重要標志，新寶駿E300的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持OTA遠程升級，通過無線網(wǎng)即可完成更新，是實實在在的智能汽車。

　　這款車除了科幻的內(nèi)外設計、先進的智能配置，其他的話題點還有很多。歸根到底，它還是一輛新能源車，那么它的駕駛操控、電控技術(shù)、車輛安全等等基本功又如何呢？

　　前麥弗遜式獨立懸掛雙橫臂式獨立后懸架、后驅(qū)后置、E-boost制動系統(tǒng)，這些貌似在性能車上出現(xiàn)的配置，同樣出現(xiàn)在了E300的身上，對行車和操控有了很大的保障。

　　驅(qū)動電機、電機控制器、減速器三個零件集成為一個全新的總成，可謂一大創(chuàng)新，不是減配，而是限度將空間給予車內(nèi)使用，同時，整車電耗也得以進一步降低；電池配備采用的是鋰離子電池。

　　電池的安全也是這兩年新能源車受關(guān)注的一點，新寶駿E300的電池包布置在車身中間位置，周圍采用了超高強鋼防護，16項嚴苛的安全測試，高壓系統(tǒng)的防護等級≥IP67，電池包達到IP68級別，電池的安全有了強有力的保障；超高強度及高強度鋼的比例達80%以上的車身，也歷經(jīng)了百萬公里級破壞性試驗。所以說看似嬌小的它，或許比傳統(tǒng)轎車還要安全。

　　后說說充電，6.6KW慢充4.5小時即可充滿，也可選裝直流快充和220V取電功能。

　　這里又有值得向朋友炫耀的地方了，它可以對外輸出用電，道路救援反向充電，為其他新能源車型補電等等。可能有人說這種情況會很少見，同等原理還能有什么操作呢？那就是郊游時，可以給電烤箱、探照燈供電。

　　我國南北溫度差異顯著，新能源車的使用環(huán)境也經(jīng)受著很大的考驗，-30°到50°都可正常啟動和充電。值得一提的是，得益于智能保溫技術(shù)，在寒冷的北方可以一邊充電一邊為電池保溫，冬季續(xù)航有了很大的保障。8年12萬公里的電池質(zhì)保，或許是一輛新能源車給予用戶的安心。這一點，也體現(xiàn)了新車優(yōu)異的電控性能，以及對電池的信心。

　　“全身上下都是戲”，形容新寶駿E300再合適不過了。上汽通用五菱為順應“新四化”發(fā)展趨勢，推出的新寶駿E300，科幻的造型、神奇空間的內(nèi)飾、智能化極高的配置、微型領域代步神器，讓新寶駿E300的代名詞出口成章，其不僅是一輛傳統(tǒng)意義上的新能源車，更是一輛行走的智能機器人。從它的各方面表現(xiàn)來看，新寶駿也在著力打造一個“精品小車”。

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