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　　款奔馳G500 4×4² 全國批現車CCC手續 全國正常落戶 （紅*藍*黑）天津港現車已到政府采購定點單位誠信企業新車銷售顏色齊全以誠經商,以信待人!一次握手,永遠的朋友!更多優惠促銷請致電天津港豪車供應商蔡總！

　　梅賽德斯-奔馳G 500 4x4²搭載的4.0升V8雙給前路帶來源源不竭的開拓動力，輕量化結構極具純粹越野車針對性，效率出色，傲視群雄。這款全新研發的V8發動機采用雙渦輪增壓，渦輪不是安裝在發動機之外，而是內置于發動機的V型結構。優點在于發動機設計緊湊，響應能力，尾氣排放量很低。強勁動力搭配帶可調減震技術的兩個彈簧減震器支架的底盤，將天塹亦變為通途

　　總有人問 ，G500 4X4² 比G500高一圈為啥價格差了200多萬， 來 。 給你們科普一下。 G500 4X4比普通G500貴200多萬，到底貴在哪里？G500 4x4的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前后軸依舊保持了門式車橋的設計——這也是這款車的價值之一。要知道這種設計基本在軍用車型中才會見到，比如烏尼莫克和悍馬H1，而奔馳現在已經將其放在了G級車型上，性能可以隨意想象了

　　G500 4x4底盤的改動是它的每個車輪都采用了雙彈簧和避震器的結構，并且提供了“舒適”和“運動”兩種模式以供選擇。除此之外，它擁有極為復雜的懸掛幾何。前后車橋均采用了門式車橋設計，其傳動軸位于輪轂中心上方，通過輪邊減速器將動力傳遞給車輪

　　這樣的設計使得G500 4x4的離地間隙達到了驚人的450mm。要知道G500的離地間隙僅為210mm，甚至還不及前者的一半。此外，G500 4x4接近角離去角分別達到了52°和54°，縱向通過角達到47°，涉水深度達到1000mm，均遠遠超過了普通G500的表現，為它的通過性提供了重要保證。這輛車雖然只有四個車輪，但卻用了8個避震和8根彈簧，這一設定不僅與普通版G級車型不同，而且與6x6車型也不相同。奔馳表示，這兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可調的，從而實現運動和舒適模式的切換，而切換時間只需要15毫秒——夠快

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