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硬齒面減速機(Retarder)與普通減速機相比較主要優勢有傳動效率(efficiency)高、承載能力強，配比靈活、組合方便，安裝簡易、成本合理，可實現模塊化設計。此系列減速機采用特種鋼材，經特殊處理(chǔ lǐ)工藝使齒輪（Gear）表面硬度（Hardness)達到45HRC以上。不同的工藝方法獲得的硬化層性能存在很大差異，下面我們就簡單介紹下各種工藝的的不同特性。　　1、減速機(Retarder)齒輪表面滲氮(滲入工件表層的化學熱處理工藝)或氮碳(C)共滲。硬齒面齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。硬齒面齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。此種工藝減速機齒輪硬化層深度較淺，其硬度（Hardness)為550HV。其承載能力受到限制（limit），而且氮化硬化層局部過載能力較小，氮化工藝成本很高，故較少采用。氮化減速機齒輪因不能淬火(quenching)，故變形很小，一般用在不能采用磨齒工藝的內減速機齒輪和花鍵齒圈上。　　2、采用中頻或高頻（Induction Heating）感應淬火(quenching)和火焰淬火的硬齒面的減速機(Retarder)齒輪因硬化層與非硬化層芯部有明顯的界面，硬度（Hardness)梯度大，同時表面硬度低。行星齒輪減速機又稱為行星減速機，伺服減速機。在減速機家族中，行星減速機以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優點，而被廣泛應用于伺服電機、步進電機、直流電機等傳動系統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。齒根淬硬困難（difficult)性能和承載能力均不理想。　　3、減速機(Retarder)齒輪（Gear）表面滲碳(C)后再淬火(quenching)。此種工藝加工的減速機齒輪表面硬度（Hardness)高，齒面硬化層均勻（jūn yún)，從表面往里的硬度只有微不足道的下降(descend)。從硬化層往心部的硬度梯度小，具有最佳的抗硬化層剝落能力。因此，滲碳硬化層承載能力高，得到了廣泛(extensive)的應用。 無論是硬齒面減速機(Retarder)還是二次包絡蝸輪副，先進合理的設計、高精度（精確度）的制造、組合安裝、全面的性能檢測(檢查并測試)保證外，正確的裝配(assemble)才是保證齒輪箱長壽命、安全可靠工作的重要環節行星減速機,擺線針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動力頭,江蘇泰來機械科技有限公司。公司先后引進了一批生產、檢測設備，成功開發了單軸、3軸、5軸系列樁機動力頭、MST系列機械式軟啟動、TAL回轉卷揚、ZZJ雙行星、軋機聯合齒輪箱、SL系列水利專用內藏式行星、大功率動力換檔變速箱等高新技術產品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤、等領域，多項產品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術產品、泰州市名牌產品，長期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://www.ysxygt.cn/