非標減速機-治理減速機漏油的對策
? 2治理減速機漏油的對策? 1 改進透氣帽和檢查孔蓋板減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡（Balance)，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油漬污垢阻塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，最大化減少了漏油機會。? 2 暢流要使被齒輪甩在軸承(bearing)上多余的潤滑油(Lubricating oil)不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口? 處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油(Lubricating oil)經缺口、回油槽流回油池。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。硬齒面
齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個
齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。2．3 改進軸封結構? 3 輸出軸為半軸的減速機(Retarder)軸封改進帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪（指裝有動葉的輪盤）給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧（huáng）(Spring)的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。? 4 輸出軸為整軸的減速機(Retarder)軸封改進整軸傳動的減速機(Retarder)輸出軸無聯軸器（Coupling），如果方案(fāng àn)改造，工作量太大也不現實。為最大化減少工作量、簡化安裝過程(procedure)，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。? 5 采用新型密封材料(Material)對于減速機靜密封點泄漏可采用新型密封材料(Material)粘堵。硬齒面
齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。減速機大修時，在接合面、端蓋上涂D05硅(silicon)橡膠密封膠代替早期產品(Product)，一般不會出現泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。? 6 認真執行檢修工藝在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧（huáng）(Spring)不可掉落，結合面要清洗干凈，密封膠涂抹均勻（jūn yún)，加油量不可超過油標尺刻度（Scale)。? 7 拂拭減速機靜密封點通過(tōng guò)治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。
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