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在齒輪減速機(jī)中，齒輪作為其核心零件，有著它非常的重要性，使用頻率高就促使它的故障就會(huì)多，今天我們就來(lái)聊聊減速機(jī)中齒輪常見(jiàn)的五種失效形式及原因。1、側(cè)面磨損。　　對(duì)于開(kāi)式減速機(jī)齒輪傳動(dòng)或含有非清潔潤(rùn)滑劑的閉式減速機(jī)齒輪傳動(dòng)，由于嚙合齒面之間的相對(duì)滑動(dòng)，一些硬磨粒進(jìn)入摩擦表面，導(dǎo)致齒廓變化和側(cè)隙增大，使減速機(jī)齒輪過(guò)薄而導(dǎo)致斷齒。一般情況下，只有在潤(rùn)滑劑中混入磨料顆粒時(shí)，才會(huì)在操作過(guò)程中引起側(cè)面晶粒的磨損。2，側(cè)面膠。　　對(duì)于高速重載減速機(jī)齒輪傳動(dòng)，由于齒面間的摩擦較大，轉(zhuǎn)速相對(duì)較大，導(dǎo)致嚙合區(qū)域溫度過(guò)高，一旦潤(rùn)滑條件不好，齒面間的油膜就會(huì)消失，使兩個(gè)輪齒的金屬表面直接接觸，從而造成嚙合面上的兩個(gè)輪齒在相互聯(lián)系中。當(dāng)兩個(gè)側(cè)面繼續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較硬的側(cè)翼沿滑動(dòng)方向撕掉軟側(cè)翼上的一些材料，形成溝槽。3、疲勞點(diǎn)蝕。　　當(dāng)兩個(gè)齒接觸時(shí)，由于嚙合點(diǎn)位置的改變，減速機(jī)齒輪做周期性運(yùn)動(dòng)，齒面間的作用力和反作用力使兩個(gè)工作面產(chǎn)生接觸應(yīng)力，因此接觸應(yīng)力隨脈動(dòng)周期變化。在這種交叉接觸應(yīng)力作用下，齒側(cè)刀痕處長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)小裂紋，久而久之，裂紋在表面逐漸水平擴(kuò)展，并形成環(huán)狀，導(dǎo)致齒面產(chǎn)生小面積剝落，形成一些疲勞淺坑。4、斷牙。　　運(yùn)行工程中承受載荷的減速機(jī)齒輪，如懸臂梁，當(dāng)脈沖的周期應(yīng)力超過(guò)減速機(jī)齒輪材料的疲勞極限時(shí)，減速機(jī)齒輪根部會(huì)出現(xiàn)裂紋，并逐漸擴(kuò)展，當(dāng)剩余部分不能承受傳動(dòng)載荷時(shí)，就會(huì)發(fā)生斷齒。減速機(jī)齒輪也會(huì)因嚴(yán)重沖擊、部分負(fù)荷和工作時(shí)材料不均勻而導(dǎo)致斷齒。5、側(cè)面塑性變形。　　在沖擊載荷或重載載荷作用下，側(cè)翼易發(fā)生局部塑性變形，使?jié)u開(kāi)型面發(fā)生變形。行星減速機(jī),擺線針輪減速機(jī),齒輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī),非標(biāo)減速機(jī),樁機(jī)動(dòng)力頭,江蘇泰來(lái)機(jī)械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備，成功開(kāi)發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機(jī)動(dòng)力頭、MST系列機(jī)械式軟啟動(dòng)、TAL回轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)、ZZJ雙行星、軋機(jī)聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專(zhuān)用內(nèi)藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于樁基工程、礦山、冶金、工程機(jī)械、建筑機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、海工機(jī)械、液壓絞盤(pán)、等領(lǐng)域，多項(xiàng)產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，被認(rèn)定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(zhǎng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機(jī)械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國(guó)家。http://www.ysxygt.cn/