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隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場競爭的加劇，齒輪日益向高性能方向發(fā)展，促使人們越來越關(guān)注齒輪的發(fā)展趨勢。

那么，齒輪傳動在幾個重要行業(yè)的發(fā)展趨勢是什么呢?

1.我國的機(jī)械齒輪傳動技術(shù)水平相對較低，有很大的發(fā)展空間。大力推廣優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，改進(jìn)齒輪、軸、軸承座等關(guān)鍵零部件的材料和工藝，進(jìn)一步提高使用壽命、減輕重量、減小尺寸;采用先進(jìn)的換擋元件和換擋方式，降低駕駛員的勞動強(qiáng)度，縮短停電時間，提高工程機(jī)械的工作效率。大力推廣和采用國內(nèi)引進(jìn)的先進(jìn)傳動設(shè)計(jì)和部件。

2.由于采用液力變矩器和功率換檔傳動，鏟式輸送機(jī)械具有自動適應(yīng)性強(qiáng)、換檔輕便平穩(wěn)、加速性能好等優(yōu)勢，且生產(chǎn)成本相對適中，已被國內(nèi)大多數(shù)廠家所接受。

然而，由于目前我國許多大中型輪胎式工程機(jī)械采用液壓變矩器和大轉(zhuǎn)矩比雙速變速器，以及手動換檔方式，工作效率和使用經(jīng)濟(jì)性明顯較低。先進(jìn)的技術(shù),如美國貓的單級液力變矩器公司D6D D7G和其他產(chǎn)品和德國ZF公司W(wǎng)G系列的權(quán)力轉(zhuǎn)移介紹了傳輸,可以有效地提高工程機(jī)械操作的效率和使用經(jīng)濟(jì),并減少系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量應(yīng)推廣和應(yīng)用在國內(nèi)工程機(jī)械,采用電液控制和電子控制系統(tǒng)代替手動控制系統(tǒng)，改善運(yùn)行條件，提高運(yùn)行效率。

加快并購進(jìn)程，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，盡快在我國建成具有技術(shù)競爭力的專業(yè)化液壓機(jī)械傳動系統(tǒng)，是目前提高我國液壓機(jī)械傳動水平的關(guān)鍵問題之一。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)液壓機(jī)械。力機(jī)械產(chǎn)品的專業(yè)化、系列化、普遍化使該系列產(chǎn)品具有旺盛的生命力。

3.自鎖防滑差速器和濕式制動器在輪式工程機(jī)械驅(qū)動橋上的推廣應(yīng)用是提高我國工程機(jī)械驅(qū)動橋產(chǎn)品技術(shù)水平的途徑之一。自鎖防滑差速器能自動實(shí)現(xiàn)左右輪扭矩不等分配，充分利用車輛的牽引力，顯著提高車輛的越野性能和經(jīng)濟(jì)性;濕式制動器耐久性和可靠性高，使用壽命是干式卡鉗盤式制動器的1.5倍，制動能力大，制動性能好。已廣泛應(yīng)用于國外大中型帶輪胎工程機(jī)械中，應(yīng)加以推廣。

4.單功率流轉(zhuǎn)向離合器和剎車通常用于履帶式工程機(jī)械的后橋,這樣的左和右舵車只有一個轉(zhuǎn)向半徑R = B,和其他的轉(zhuǎn)向半徑是通過滑動摩擦元素。這減少了嚴(yán)重的功率損失，降低了摩擦元件的使用壽命。為了提高轉(zhuǎn)向性能，減少動力損失，我國應(yīng)加快研發(fā)類似于美國CAT公司D8N履帶式推土機(jī)的動力差動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

發(fā)動機(jī)的大部分動力通過傳動系統(tǒng)輸入到中央主傳動裝置，另一部分動力通過液壓泵電機(jī)輸入到行星行齒輪圈。當(dāng)設(shè)計(jì)一個功率差動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),它應(yīng)該保證:①當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速不等于零,左派和右派的輸出速度等于保證推土機(jī)具有良好的直線行駛性能。②當(dāng)中央主傳動的速度等于零,轉(zhuǎn)向液壓馬達(dá)使左右輸出速度相等但方向是相同的。此時，推土機(jī)實(shí)現(xiàn)了繞其中心原地轉(zhuǎn)向，即R=B/2。③因?yàn)榭梢赃B續(xù)變量液壓馬達(dá)和二重和旋轉(zhuǎn),左派和右派的無級調(diào)速和控制輸出速度的區(qū)別是意識到,這推土機(jī)的轉(zhuǎn)向半徑可無級調(diào)整,轉(zhuǎn)向穩(wěn)定,提高了轉(zhuǎn)向性能和實(shí)現(xiàn)沒有功率損耗。