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蝸輪減速機常見故障有哪些？很多人不清楚，遇到故障也無法解決，今天，廠家為您分析解答，一起來看看吧。

1.減速機發熱，漏油。為了提高效率，蝸輪減速器一般采用有色金屬作為蝸輪，蝸輪采用較硬的鋼材。因為它是一個滑動摩擦驅動,操作期間將生成更多的熱量,這將導致熱膨脹各部分之間的差異和減速器的密封,從而形成配合面間隙,潤滑油會由于溫度的增加變得越來越薄,很容易導致泄漏。造成這種情況的主要原因有四個。一是材料的不合理組合;二是摩擦表面質量差;三是潤滑劑的選擇不當;四是組裝質量和使用環境差。

2.蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅制成，配合的蝸輪材料用45鋼淬硬至HRC4555，或用40Cr淬硬HRC5055，再用蝸輪磨床研磨至Ra0.8°m的粗糙度。減速機在正常運行中磨損很慢，有的減速機可使用10年以上。如果磨損速度較快，則要考慮選擇是否正確，是否超載，以及蝸輪的材質、裝配質量或使用環境。

3.小傳動斜齒輪磨損。它通常發生在垂直安裝的減速器上，主要與潤滑油的添加量和潤滑油的品種有關。垂直安裝時，容易造成潤滑油不足。減速機停止運行時，電機與減速機之間的傳動齒輪油丟失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪未得到有效潤滑，造成機械磨損甚至損壞。

4.蝸桿軸承損壞。當發生故障時，即使齒輪箱密封良好，也經常發現減速器中的齒輪油乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速器在運行一段時間后，與水混合，齒輪油產生的凝結水溫度上升并冷卻下來。當然，這也與軸承質量和裝配工藝密切相關。

解決方案

1.確保裝配質量。一些特殊的工具可以購買或自己制作。減速機零件拆卸安裝時，盡量避免用錘子等其他工具撞擊;更換齒輪、蝸輪、蝸桿時，盡量使用原零件，并成對更換;裝配輸出軸時，注意公差匹配;應使用防粘劑或紅鉛油保護空心軸，防止配合區域磨損、銹蝕或污垢，維修時不易拆卸。

2.潤滑油和添加劑的選擇。蝸輪減速器一般使用220#齒輪油。還原劑的大量、頻繁啟動和使用環境差,可以選擇一些潤滑油添加劑的齒輪油仍然堅持齒輪減速機停止運行時,表面形成保護薄膜,防止重型負載,低速、高轉矩啟動期間和金屬之間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和防泄漏劑，使密封圈保持柔軟有彈性，有效減少潤滑油泄漏。

3.減速機安裝位置的選擇。在位置允許的地方，盡量不要使用垂直安裝。立式安裝時，減速器的潤滑油添加量比臥式安裝時要大得多，容易引起減速器的發熱和漏油。

4.建立潤滑保養系統。減速器可以維護根據潤滑“五定”原則工作,所以每個減速器的人負責定期檢查,并發現氣溫上升明顯,如果溫度超過40℃或油溫超過80℃,石油減少或石油的質量如果有過多的銅粉和異常聲音,立即停止使用,及時檢查和修復,排除故障,更換潤滑油。加油時，注意加油量，確保減速機潤滑到位。變速箱清洗和維護機器也可以用來清洗變速箱與原來的石油供應和排放系統的變速箱和過濾潤滑油,不改變任何硬件設施的變速箱,沒有添加任何清潔劑,確保齒輪箱的安全運行,延長齒輪箱的使用壽命。