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　　1.蝸輪減速機發熱和漏油。為了前進功率，蝸輪減速機通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材。由所以滑動傳動，作業中會發生較多的熱量，使蝸輪減速機各零件和密封之間熱膨脹發生差異，從而在各協作面構成空地，光滑油液由于溫度的增加變稀，易構成走漏。ZQ減速機構成這種狀況的緣由主要有四點，一是資料的調配不合理；二是嚙合面外表的質量差；三是光滑油增加量的挑選不準確；四是設備質量和運用環境差。2.蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對的蝸桿資料用45鋼淬硬至hrc4555，或40cr淬硬hrc5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。蝸輪減速機正常作業時磨損很慢，某些行星減速機可以運用10年以上。假如磨損速度較快。

　　就要思考選型是不是準確，是不是超負荷作業，以及蝸輪蝸桿的資料、設備質量或運用環境等緣由。3.傳動小斜齒輪磨損。通常發生在立式設備的行星減速機上，主要與光滑油的增加量和油品種有關。立式設備時，很簡單構成光滑油量短少，行星減速機連續作業時，電機和行星減速機間傳動齒輪油丟掉，齒輪得不到應有的光滑保護。行星減速機發起時，齒輪由于得不到有用光滑致使機械磨損甚至損壞。4.蝸桿軸承損壞。發生缺陷時，即便減速箱密封杰出，仍是常常發現蝸桿減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是由于蝸桿減速機在作業一段時間后，齒輪油溫度增加又冷卻后發生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及設備技能密切相關。

　　1.確保設備質量。可收購或克己一些專用東西，拆開和設備減速機部件時，盡量避不必錘子等其他東西敲擊；替換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對替換；設備輸出軸時，要注意公役協作；要運用防粘劑或紅丹油保護空心軸，避免磨損生銹或協作面積垢，修理時難拆開。2.光滑油和增加劑的選用。蝸齒減速機通常選用220#齒輪油，對重負荷、發起頻頻、運用環境較差的減速機，可選用一些光滑油增加劑，使減速機在連續作業時齒輪油依然附著在齒輪外表，構成保護膜，避免重負荷、低速、高轉矩和發起時金屬間的直接接觸。ZQ減速機增加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈堅持柔柔軟彈性，有用減少光滑油走漏。3.行星減速機設備方位的挑選。方位容許的狀況下，盡量不選用立式設備。

　　應經常檢查固件有無松動，油位高低，油溫和軸承溫度，齒輪，軸承應無異常振動和噪聲。應保持減速器外表清潔，透氣塞不得堵塞，以便散熱。使用中或開箱檢查以及更換配件后減速器不得有滲漏現象。配件應與減速機廠家聯系，更換配件后經跑合以及加載試驗再正式使用。三環減速機安裝后用手轉動高速軸，使低速軸正反兩向靈活一周上。減速機一般用油池濺油潤滑，自然冷卻，當長期連續運轉熱平衡功率不夠時應采用取散熱措施或用循環冷卻潤滑。潤滑油采用N110-N200中極壓齒輪油。對于斷續工作制可用半流體潤滑脂。正式使用前應空運轉兩小時，然后按額定載荷的25%、50%、75%逐級加載。情況正常，應運轉平穩，無沖擊，很高油溫不超過80℃。

　　但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高2)諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高；3)行星減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。近年來，隨著經濟全球化步伐的加快，ZQ減速機德國、法國、日本等國家的減速機制造巨頭紛紛搶灘中國，占領我國減速機的中高端市場。與此同時，我國減速機行業在經過了一個良好的發展期后卻由于種種因素陷入行業發展“瓶頸期”，隨著國際行業巨頭在中國不斷“攻城掠地”，國產減速機的產品和市場優勢風光不再。針對這一局面。在這種情況下，我們需要確定它是否缺相或電壓是否低。如果存在缺相，我們需要找出缺相的原因來糾正它。如果是電壓問題，我們需要增加現場電壓或縮短電纜長度。產生機械噪音。這種噪音是以多種方式組成的。可能是轉子的芯部松動，或者轉子的間隙不均勻，或者風扇和殼體之間的摩擦引起的摩擦太緊，制動器可能被鎖定。聲音。在這些情況下，我們需要返回工廠進行維修，或更換制動器組件來解決。齒輪是工業設備重要的組成部分。我國齒輪行業基本由三部分組成，即工業齒輪、車輛齒輪和齒輪裝備。其中，車輛齒輪的市場份額達到60%；工業齒輪由工業通用、專用、特種齒輪構成，其市場份額分別為18%、12%、8%；齒輪裝備占市場份額的2%。減速機齒輪消費量十分巨大。
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