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　　浙江國宇傳動科技有限研發生產了一系列符合市場需求的產品，建立了規范的質量管理體系和環境體系，在激烈的競爭中取得了廣大消費者的認同，處于行業優先地位。身為行業的開拓者，憑借卓越的品質及服務優勢，已建立多個營銷網點。通過一立體服務體系為消費者提供全方位的細致服務。＂細節決定成敗，創新決定出路＂我們將一如既往的沿襲這一企業精神，開拓創新、永不停歇。

　　對于長期連續運轉和經濟效益較高的場合，目前K系列減速機普遍采用的是齒式聯軸器，齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但必須在K系列減速機潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂，維護工作量大，增加了工時，減少了有效工作時間，影響生產效益。今天減速機廠家為大家講述一些關于減速機常見故障方面的知識，并與大家共同探討一下，希望能給廣大客戶朋友們帶來啟發與幫助，讓大家對減速機有一個深層次的了解。這樣在以后的使用過程中才能發揮出減速機的很大作用。減速機為了前進功率，一般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，因為它是滑動磨擦傳動，在作業過程中，就會發生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發生差異。

　　擺線針輪減速機提供了高性價比，應用廣泛、經濟實用、壽命長等優點，發揮了良好的伺服剛性效應，準確的定位控制，在運轉平臺上具備了中低背隙，高效率，高輸入轉速，高輸入扭矩，運轉平順，低噪音等特性，外觀及結構設計輕小。使用終身免更換的潤滑油，及無論安裝在何處,都可以免維修操作全封閉式設計，并且具有IP65的保護程度，因此工作環境差時亦可使用。業機器人、和自動化的機電產品行業。行星減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。

　　三相電源的工作電壓之間的誤差不應超過額定電流的±5％。缺相通常會導致減速機無法啟動，或者啟動后速度比變慢，或者旋轉疲勞電流的數量增大，從而產生“轟鳴”的聲音狀態。如果不改變軸上的負載，則電機處于相對較重的負載狀態，并且電機定子電流將超過額定電流的2倍甚至更高。電機會在短時間內變熱或損壞。減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。那么使用減速機時有什么需要注意的事項嗎？一般情況下，對于長起連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油。

　　擺線針輪減速機的承載能力高。齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工，承載能力比調質滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提高。體積小、重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比．相同承載能力減速器可降低2-4個相當機座號。效率高、噪聲低、振動小。采用磨齒加工提高了精度等級，齒輪又進行了修緣，每級齒輪的綜合效率為0.98，振動和噪聲顯著降低。采用多級數，減少單級速比。可拉開中心距，降低減速器整機高度，滿足起重機各機構的要求；減速器的很大公稱傳動比達到，滿足了慢速起重機的要求。

　　為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓之后逐個旋緊四個安裝螺栓。之后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查。減速機與機械設備間的正確安裝類同減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動部分軸同心度一致。減速機廠家軸除斷齒和干涉量不合理外還有兩個原因，齒輪加工偏差;從動齒輪實踐的兩個半螺旋角度誤差，齒厚誤差;齒面不均勻磨損和過早磨損和齒背變形，也可能導致減速機軸。本文分析了減速機軸的五種常見原因及調整方法。由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發生竄軸。兩半從動齒輪其中有一個過盈量不合理時。

　　擺線針輪減速機應符合標準的規定，并按經規定程序批準的圖樣和技術文件制造。機體與機蓋：減速機體可采用整體式或分箱式，機體與機蓋材料應符合GB/T9439中的HT200的規定，或采用力學性能相當的其它材料。機體與機蓋不得有夾渣，縮孔，疏松或裂紋等鑄造缺陷。機體與機蓋應進行時效處理。機體與機蓋辦事邊緣應平齊。相互錯位在中心距a.小于或等于250mm時，每邊不大于2mm，在中心距a大于250mm時，每邊不大于3mm.分箱式機體與機蓋合箱后，在未緊固螺栓時，用0.05mm的塞心檢查分合面的密合性，其塞入長度不得超過分合面寬度的三分之一。
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